很多早年建造的车间都是使用混凝土结构，其吊车梁也是混凝土的，部分厂房轨道梁基础二次灌浆层破损或预埋螺栓断裂后，混凝土轨道梁与钢轨无法固定，轨道移位、断裂情况较为普遍。可以通过安装钢结构扣件解决混凝土轨道梁的轨道固定难题。豫正小编在网上找了些资料，分享给大家 1、问题的提出 目前厂房工程施工建设均采用钢结构焊接施工建设的方式，钢结构施工建设具有建设周期短，工程进度快的优点，但目前一些企业的生产厂房还是20世纪的砖混结构形式的厂房建筑，厂房起重设备的主要受力构件采用混凝土浇筑的钢筋混凝土结构的轨道梁，轨道梁提前预制，起重机轨道的定位靠螺栓连接定位，随着使用年限的增长，混凝土轨道梁预埋螺栓断裂的情况较为普遍，桥式起重机（双梁吊）轨道的紧固、定位情况较差，因此需在不更换混凝土轨道梁的情况下，采取一定的措施实现轨道的定位固定。   2、混凝土轨道梁与轨道连接形式 在混凝土轨道梁上轨道的固定方式中，一般采用的规范设计形式见图1。 图1 混凝土轨道梁上方轨道固定连接示意图   轨道梁与轨道上方轨道的固定连接方采用为螺栓连接形式（如图1），轨道与梁上端面铺设轨道垫板，以调整轨道梁安装时的误差，起重设备长期在轨道上方运行，因振动、啃轨等原因造成连接螺栓断裂、轨道位移而无法保证安装初期的轨道安装精度。混凝土轨道梁与轨道连接固定有两种形式见图2。 图2 混凝土轨道梁与轨道连接固定形式   混凝土轨道梁与轨道连接固定的两种形式（如图2）主要区别在于螺栓的设置方式不同：一种为混凝土浇注时预留螺栓孔（弯孔），安装时将现弯制好的螺栓穿入弯孔，然后固定；另一种为预埋连接螺栓，轨道安装时固定。现场轨道连接螺栓发生断裂情况后，弯制的螺栓很难取出和穿入，预埋的螺栓现场无法处理，如彻底处理需更换轨道梁。   3、实施方案及应用 尝试在不更换轨道梁的情况下能否实现轨道**定位固定措施，首先测量了轨道梁的结构尺寸，分析认为可采用局部钢结构固定的方式进行轨道固定（见图3）。 图3 轨道固定方案 轨道螺栓断裂后，轨道主要发生横向位移，为了实现轨道的准确定位，可设计制作钢结构扣件，通过轨道梁侧面的加强侧板控制轨道的双向横向位移。 在八钢**炼钢厂40t转炉产线使用年限较长的老旧厂房主跨区域行车轨道梁上部安装制作钢结构扣件，通过钢结构安装扣件，实现了轨道的定位安装，消除了轨道移位和断裂的隐患。 图4 钢结构整体扣件制作及安装示意图   4、钢结构扣件制作安装注意事项 （1）为了减轻钢结构件的制作安装重量及降低现场安装难度，按照轨道梁的长度，可分段制作安装，两构件之间可通过整体垫板连接，将构件的固定作用连接成整体，以提高整体强度。 （2）为了保证轨道定位效果，轨道梁上端面的宽度必须现场实测，将钢结构件的宽度尺控制在大于安装部位的尺寸5mm范围之内。 （3）整体垫板的厚度不得大于原安装轨道垫板的厚度，现场安装过程中可通过加装调整垫板的形式调整轨道的高低差。（整体改造可通过全线测量确定整体垫板的厚度） （4）轨道压板改型为可调式压轨器（标准件，可订购），采用焊接形式与垫板焊接连接，压轨器布置间距满足轨道安装设计规范。   对混凝土吊车梁的改造只是一个建议，如果厂房破损严重，*好的办法是拆除重建。 相关文章推荐： 桥式起重机轨道梁的安装要求 起重机轨道接头的焊接要求 起重机轨道安装方式 桥式起重机承轨梁安装的标准 桥式起重机大车轨道安装标准及偏差要求